两会学习心得：红绿灯怎样亮出“威信”

　　近年来，钦州城区得到快速扩张，城区内人员和车辆数量剧增，各路口的红绿灯通行时间若设计不好，会影响到群众的出行。2月19日，记者了解到，由红绿灯通行设计等带来城区部分道路出现交通短时拥堵等问题，也引起了钦州市政协四届三次会议委员的关注。

　　装了红绿灯路更堵?

　　民众感受：

　　部分路口有了红绿灯更堵

　　黎先生：随着钦州的快速发展，城区的红绿灯交通指示灯也越来越多，在管理上，也由以前的单一对开放行发展到既有对开放行也有多相位管理的多种模式，更加规范，群众过红绿灯路口时也更加安全。但是，钦州城区的红绿灯管理还不够科学，同是主要街道有的安装10余组红绿灯，有的却只有寥寥几组。由于经常走南珠西大街和北部湾大道，在南珠西大街和北部湾大道交汇路口即汽车西站旁十字路口，经常看到北部湾大道由南往北的路口出现长达数百米长的车辆堵塞，而其他路口却没啥车，“该路口没有红绿灯和没实行单个方向通行前，都没有那么堵。”

　　委员建议：

　　定期走访调研不断调整

　　陈遐法委员：随着城市的扩大，人员和车辆数量不断增加，大量的车辆拥挤在某个路口容易造成堵塞，这时候，就需要职能部门做好交通管理。相关职能部门应该到各路口进行定期走访调研，根据实际情况进行调整红绿灯通行时间设计，方便群众出行。

　　部门说法：

　　限制大批车辆涌入市区

　　钦州交警支队：红绿灯的安装要经过规划，通行时间的设计也是根据路口的情况来定的，很多路口的交通信号灯管理都要逐步完善的。街道路口较多的红绿灯就对应多一些，所以永福大街和钦州湾大道不能同等而论。北部湾大道和南珠西大街交汇路口的红绿灯实行“四相位”管理，即每次只放行一个方向，轮完一次要一分多钟。该路口的问题交警部门也关注很久了，拥堵的车辆都是从高速路下来或钦州港方向上来的机动车，既有大货车也有各类小车。按照目前的通行设计，主要考虑利用时间差阻止该方向的大量车辆向市中心涌去，把拥堵放在城乡结合部，避免造成市中心各街道交通堵塞，缓解市中心的交通压力。为此，交警部门建议，在每天晚上6点至8点的交通高峰期，从钦州港或高速路下来的小车最好改道从扬帆大道等街道进入市区。

　　红绿灯下交通乱象怎么处理?

　　民众感受：

　　个别红绿灯形同虚设

　　徐先生：东风市场和协盛商场一带也是城区的一个繁华商业圈，因此，在人民路和建设路一带的交通也非常繁忙，车多人多。在建设路和人民路交汇的红绿灯却形同虚设，虽然信号灯正常运转，但是路口的交通秩序却非常混乱。行人、电动车、机动车等经过该路口时，都没有按照信号灯指示进行通行，而是想过就过，红绿灯也没有起到规范和疏导交通的作用。

　　委员建议：

　　积极管理逐步完善方便出行

　　黄济群委员：在今年的政协会议前提交的提案就是关于城区交通方面的，她觉得在钦州城区助力车和电动车乱走车道、逆行等现象很普遍，既有安全隐患也影响交通，相关部门应该加强对助力车和电动车的管理。在谈到城区红绿灯问题上，她也深有体会，也希望相关部门能重视起来，不能难处理就不去理，而是积极地逐步完善管理。

　　部门说法：

　　完善管理也需要群众自觉守规

　　钦州交警支队：交通信号灯的控制比不上民警现场指挥，建设路和人民路交汇路口的红绿灯在交通高峰期时，不仅要信号灯来指挥，更需要交通参与者自觉遵守，该路口的情况交警部门也已经掌握，将考虑在该路口安装电子警察，加强监控力度，确保交通顺畅。同时，目前城区的红绿灯的通行设计和管理，只能照顾到大部分人的利益，还不能做到全部都优化，不过，会逐步完善，科学管理，方便群众出行。

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