捷豹 　　捷豹是知名豪车品牌之一，相比于劳斯莱斯、宾利而言，价格较为亲民，80%以上出口到全球101个市场，具有广阔的发展前景。 　　捷豹车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。 　　品牌文化 　　美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲豹，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。 　　美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据的一种飞行机器而命名。 　　捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar 的面世，而首次出现。 　　自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以来第一款SUV概念车C-X17于2013 年法兰克福车展首次亮相，无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。 　　品牌理念 　　2012年，全球顶级汽车制造商捷豹启动其全新的品牌理念："ALIVE"。 　　一、无可复制的生命力 　　捷豹在秉承捷豹纯正英伦风范的同时，更强调捷豹基因中无可复制的“生命力” 。这种生命力代表的是忠于本性，而非随波逐流；崇尚的是挑战创新，而非因循守旧；讲究的是品味生活，而非堆砌奢华。捷豹，不仅仅是性能卓越的机器，它更是个人品质生活追求的完美体现，它让所有驾乘者充满生命力。 　　二、科技生命力 　　以人的需求，重新定义汽车科技的一切，以科技之力，激发生命活力，是捷豹赋予科技的生命力。捷豹的科技生命力主要表现为身、心、驭、享四个方面： 　　身——捷豹全铝航空科技 　　捷豹外面是同级唯一以航空工业铆合科技打造的全铝合金车体。更坚韧、更轻量化的铝镁合金提升强度与被动安全防护，相比等量钢材坚韧60%，减重40%， 而50/50配重平衡几臻完美。使捷豹如豹一般，集敏捷灵动与迅猛强悍于一身。 　　心——捷豹人车互动科技 　　打开车门的瞬间，捷豹与你的互动就已开始。你将发现，面对的不再是机器，而是鲜活生命。仪表盘跃现豹影，象欢迎主人到来。轻按启动键, 发动机发出豹般低吼，虚拟仪表显示行车信息，空调出风口同时翻转，换挡旋钮缓缓升起至掌心。 　　驭——捷豹自适应动态科技 　　捷豹的自适应动态系统，根据车况与路况，持续监控悬挂，每秒钟500 次不断调整减震，使车身保持平稳，操控乐趣、安全性能与舒适驾乘同时兼顾。适时全驱系统，智能侦测路况，可在低抓地力条件下优化牵引力，将发动机扭矩分配给前轮，同时相较普通全时四驱燃耗更少。无论何种路面，哪怕履冰驭雪，一样应对自如。 　　享——捷豹奢华私享空间 　　作为高端奢华轿跑，超越感官的舒适，融先进科技于优雅空间中。 　　捷豹理念 　　英伦风，给人们的印象总是那么低调而优雅，高贵而气派。捷豹，也秉承了这一特性，它的设计中，无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格。 从第一辆车起，捷豹就坚定地履行com/so/自己.html' target='_blank'>自己的诺言：制造最新奇最高端的产品。1935年，“Jaguar”第一次出现在里昂斯设计的全新系列跑车上。他将发动机布置得更靠后，通过调整避震系统打造低矮而美丽的车身，头灯横梁处烙印着“100”的徽标，代表车身代号为SS100。而“SS Jaguar”的标识在改良式进气格栅表面熠熠生辉。优雅引擎盖设计和炯炯有神的车灯将英伦风范诠释得淋漓尽致。捷豹全球首款汽车如此高调亮相，引起了业内极大的反响。 　　20世纪40年代后期，捷豹利用飞行器技术进行革新，设计出XK120，成为当时最快的跑车。以XK120为设计蓝本创作的XK120C，赛车意味更加浓烈，“C-type”就是它更响亮的名字，采用管状底盘和铝制车身，整车更加动感、流畅和有力。D-type是C-type的升级版，这又一赛车经典之作让1954年的年份纪念意味尤为强烈，单体横造车身和来自飞机的软油箱设计赋予D-type极强的竞争力，人们会因为这与众不同的车身而亲切称呼它“长鼻子”。60年代，E-Type的推出成为新一代捷豹汽车的标志，这款车型和披头士乐队及迷你裙一起成为“摇摆六十年代”的代名词。90年代的XJ车身采用先进全铝车身框架,，轻量化优势和灵敏的操控反应掀起了全铝科技的热潮。2012年，全新F-TYPE 的亮相，俨然表明捷豹向原有核心领域的回归决心：高性能、高灵活性、非凡驾驶体验的双座敞篷跑车。现如今，捷豹C-X17于 2013 年法兰克福车展首次亮相，捷豹C-X17 概念车是为捷豹智能全铝架构精心研究的设计杰作。作为一款运动跨界车型，捷豹 C-X17 将使 SUV领域更加充满动感活力，它将跑车的驾驭体验与SUV的外观及实用性完美结合，为同类车型设计展现了更多的可能性。 　　经典车型 　　C-X75 　　2010年9月30日，捷豹C-X75增程型电动超跑概念车在2010年巴黎车展全球首度炫目亮相。C-X75的诞生不仅为了庆祝捷豹75年的辉煌成就和夺目未来，更表明捷豹将在可持续发展之路上，继续坚持打造“优雅迷人而又动感激情”的汽车。捷豹全球执行董事慕文恺先生表示：“C-X75是向那些成就当今捷豹的优秀设计师表达敬意之作。通过以创新方式展示未来技术，它将确保我们在卓越工程方面享有的盛誉能延续又一个75年或更长时间。 　　捷豹C-X75以不断革新的设计语言全情演绎，并向史上的经典车款致敬。创新的推进系统和主动空气动力学套件等非凡设计铸就出优雅、简洁的车身结构，在风驰电掣之中稳如磐石。 　　捷豹C-X75具有流线型银色车身，其设计师坚持捷豹长期以来的设计理念：自然、流畅、简明和优雅，同时吸取了过往车型在工程和功能方面的设计元素，如上个世纪50年代的C-Type和D-Type赛车以及独具特色的1966年XJ13勒芒赛事用车——该车被捷豹设计总监Ian Callum先生描述为“可能是迄今为止最优雅迷人的捷豹汽车。” 　　创全新推进系统之颠峰 　　捷豹C-X75，这辆极速高达330公里/小时（205英里/小时）的四轮驱动超级跑车，通过家用电源在6小时内可充满电，在纯电动模式下，在110公里（68英里）内实现尾气零排放。创新的轻量化微燃机能够对锂离子电池进行快速高效地充电，使汽车的理论续航里程达到900公里（560英里）。 　　得动力和控制系统之益 　　捷豹C-X75微燃机产生的能量储存在电池里，然后利用四台独立电机驱动车辆行驶。使用独立电机在重量、分布、空间和效率方面都可获得益处。每台电机仅重50公斤，但是能产生145千万的功率和令人吃惊的1600牛米的总扭矩输出。 　　捍驾驶员为中心之理念 　　在座椅固定的情况下，方向盘、控制器、仪表盘和踏板都可根据驾驶员自身情况进行调节。 　　捷豹C-X75采用高分辨率TFT屏幕，为驾驶员带来全新操作界面。捷豹凭借在触摸屏技术领域长达10年的丰富经验，实现中控中的Co-Pilot显示屏支持驾驶员通过无缝信息管理，发掘C-X75的全部潜力。。 　　借全铝轻型车身结构之力 　　捷豹的铝制车身技术可追溯到50多年前的第一代XK120以及随后的轻型化E-Type、XK和全新XJ。捷豹从中充分实现了轻量化金属带给豪华汽在性能、灵活性、经济性以及可持续性等方面的非凡益处，在竞争中遥遥领先。 　　捷豹C-X75自然也采用了相同的构造技术——挤压成形的源自航空领域的全铝底盘。这样做不仅可以减轻车身重量——这对于性能超跑至关重要，而且铝是极易回收的金属，在提升捷豹C-X75速度的同时，提高了车辆可持续发展性能。 　　汲主动空气动力学设计之灵感 　　空气动力学在捷豹的设计中一直扮演着非常重要的角色，传奇设计师Malcolm Sayer在XJ13等车型中甚至将其提升到了艺术的高度，捷豹C-X75就从XJ13中汲取了不少灵感。 　　通过仅在需要时打开前格栅和进气口，捷豹C-X75大大提高了空气动力学效率。在车辆后部，垂直控制板在高速时自动作用，引导后轮周围气流，以提高稳定性和效率。 　　碳纤维后扩散器是引导车底气流和产生下压力的关键组件，包括一个主动翼片，在速度增加时自动降低，排气孔中的导叶随后改变气流方向，增加了文氏管的效率。 　　●炫目的增程型电动超跑概念车 　　捷豹（Jaguar） 　　●以全新设计语言喜迎捷豹75周年华诞，演绎优雅迷人而又动感激情的捷豹汽车 　　捷豹（Jaguar） 　　捷豹（Jaguar） 　　●极速高达330公里/小时（205英里/小时），0至100公里（62英里）加速仅需3.4秒，从80公里时速到145公里时速 （50-90英里/小时）仅需2.3秒 　　●在四轮之上各有一个功能强大的145千瓦电机，实现全轮驱动和控制，带来580千瓦功率和1600牛米的扭矩 　　● 2台转速达80,000rpm的微型燃气轮机，产生支持900公里（560英里）续航里程的充足电力；支持电池充电，每公里二氧化碳排放仅28克 　　●在纯电动模式下，110公里（68英里）内实现尾气零排放 　　E-TYPE 　　捷豹（Jaguar）E-type或称XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年间制造的跑车。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。 　　这款车型被清楚地分为一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的过渡版被称为1.5系列（”Series 1½”）。 　　限量衍生车型 　　轻型E-type：这款车有点类似捷豹D-type。捷豹公司计划生产18辆轻型E-type，但最终据说只生产了十二辆。当然，有一辆被销毁了，另外两辆被改造成了双门硬顶车。因为这种限辆车型的稀少，深受收藏家们的喜爱。 　　一系列（1961-1968） 　　一系列于1961年三月被引入，使用三个SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，这种引擎从XK150S发展而来。头500辆这款车有着平底和外部车篷栓。这些车稀少因而更有价值。此后，平底被凹陷下去以使腿的活动空间增加，两个车篷锁也被移到了车内。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。 　　1967年到1968年有一个过渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。这个系列在外观上很像一系列。它的新特点是开放式的前灯，不一样的开关，美国车型有一些倒退（有些退化的双Zenith-Stromberg 汽化器，原来是三个SU汽化器）。有一些1.5系列的车子还有双冷却风扇和可调车座后背。二系列的特点已经被渐渐引入到一系列中了，在制造1.5系列的过程中，始终使用与一系列相同的车体。 　　二系列（1969-1971） 　　开放式的前灯没有玻璃的遮罩（之前的车型尽管有束帆索还是有些雾灯的问题），一个环绕的车后缓冲器，重新布置且更大的车前信号灯，还有缓冲器下方的尾灯，加大了的“嘴巴”加上双个电子风扇使跑车的冷却效果更好，升级了的车刹是二系列的显著特点。美国的车型略有下调，但是在英国有三个SU汽车器，这种引擎能够从外观的变化中轻易识别，原来的的平滑齿轮盖变成了工业化的棱纹。后面的1.5系列车也有类似的棱纹。内部和仪表盘也被重新设计过，弹式的开关被摇杆式的天关所取代，这是应美国的健康与安全规则而改变。仪表盘的开关也失去了原来的平衡布局。新的车座更舒适，纯化论者认为这样的设计丧失了原来的风格，但是事实上这样更舒服。空调与助动转向系统是厂方的可选项。这个功能能够在FHC，OTS，和四座版中得到。 　　三系列（1971-1974） 　　一种新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，带有升级过的车刹和标准助动掌舵。短轴矩的FHC车体已经被放弃，V12引擎只有在敞篷车和四座车上配置。敞篷版使用长轴矩的2+2基底。通过如下特征可以轻易识别：有侵略性的、装有板条的前架置于之前车型的嘴部，车轮裙拱和一个车尾的徽章印有V12的标识。数量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出来。这些是最初的汽车销售策略。它们被认为是所有现存的E-Type车子中最稀少的品种。